城市軌道交通列車電氣回路系統教學平臺，地鐵電氣控制實訓臺
時間：2025-08-10 23:43:05 點擊次數：
中人教儀廠 
-DCZ01 城市軌道交通列車
電氣線路系統教學平臺
本教學平臺完成了地鐵列車主要電氣線路的電子回路運行與電子回路邏輯演示，駕駛室主副控制臺及輔助開關的實操，電氣線路中的故障設定與測量試驗，以及電子回路控制后的列車動作動畫效果顯露。
城市軌道交通列車電氣線路系統擬真實操演示平臺實物圖片
一、系統構成及特色
本系統使用真實走線、真實器件及LED流水燈等方法，真實、直觀、動態的呈現出地鐵列車電氣線路的控制邏輯；使用LED點陣顯露屏與列車電氣線路動作關聯，演示列車升降弓、高斷閉合斷開、列車牽引限制動作、列車前進后退等動畫效果圖；在電子回路中設定故障開關和電子回路測量試驗點，可人為切斷電子回路線路擬真電子回路故障，經過工量具測量、解析后可排除故障。
（一）真實，即平臺中的控制線路是地鐵列車真實的電氣線路，真實的開關旋鈕。
本平臺中的控制線路參照列車電氣線路原理圖，使用真實電氣器件及真實連線，完成了一個真實的實驗室列車電氣線路的控制系統。擬真系統涉及的電子回路是由主要控制和具代表性的26幅電子回路原理圖構成。
本平臺中電氣連接關系是真實的，但是為了適合作為實驗室設備使用，其構成的電氣器件和電氣功能數值還是做了必要的調節，主要調節如下。
（1）實際電氣線路中的直線DC110V電壓（V），擬真系統中調節為直線DC24V；
（2）實際電氣線路中的各種接觸器、繼電器，擬真系統中均使用線圈電壓（V）為DC24V的小型繼電器代替。
（3）實際電氣線路中的熔斷保護器，擬真系統中使用通斷開關代替。
（4）實際電氣線路中的部分監測單元，擬真系統中由相應電子回路收集并送往處置整理單元。
（5）實際電子回路線路中的電氣開關，擬真系統中使用功能相同的開關器件代替。如鑰匙開關，急停按鈕等等，如下圖所示。
圖1-1 主駕駛控制臺
圖1-2 副駕駛控制臺
圖1-3 線路輔助控制臺
（二）直觀，即平臺上呈現的電子回路原理圖是由相關教學資源中電子回路圖為模板，嚴格按照原圖中的比例放大而來。電氣線路由LED燈等間隔排列構成，繼電器、旋鈕、模型塊單元也用LED燈表示。如下圖舉例，圖2-1為教學資料及實訓指導書中提供的一張電子回路原理圖，圖2-2為實驗平臺中的LED燈構成的原理圖。
圖2-1 教學資料及實訓指導書中的原圖
圖2-2平臺中的LED燈構成的原理圖
（三）動態，平臺上由LED構成的原理圖操作面板會按照當前實際控制線路的動作，動態地反應出電子回路狀態和邏輯關系，準確的呈現電氣線路中電氣段有無電，繼電器線圈得失電、觸點的斷開閉合及電氣段中電流（A）的走向等狀態。
圖3-1 LED原理圖1顯露效果
圖3-2 LED原理圖2顯露效果
（四）平臺提供一幅長條型LED點陣顯露屏，用來演示列車升降弓、高斷閉合斷開、列車牽引限制動作、列車前進后退等主要動作動畫。當控制線路中符合升弓控制條件，顯露屏則演示升弓的動畫；當控制線路中符合列車前進牽引的條件，顯露屏則演示列車加快速度前進的動畫，若列車前行過程中牽引條件丟失，則演示列車限制動作或緊急限制動作的動畫。如下圖所示，列車升弓后效果圖。
（五）系統中設計有一個單獨加鎖的開關箱式掛式模塊件和多幅電子回路測量試驗點操作面板。箱式掛式模塊件里面設定了幾十個通斷開關，每個通斷開關對應一個故障設定點，開關閉合表示線路通無故障，開關斷開表示線路斷有故障；電子回路測量試驗點操作面板中，引出了列車電氣線路中主要繼電器的觸點測量試驗點，可供學生測量試驗觸點通斷或有無電。如下圖所示，圖5-1 測量試驗點操作面板。
圖5-1 測量試驗點操作面板
二、系統現場拍攝圖片
圖6-1 學校及地鐵專業人員參觀
圖6-2 實驗平臺正面圖
常見問題：
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