新能源汽車綜合試驗平臺,新能源汽車綜合實訓平臺
時間：2025-09-10 06:00:29 點擊次數：
中人教儀廠 -QC32 新能源汽車綜合試驗平臺
一、平臺應用
新能源汽車動力總成控制系統研發；
基于輪轂電機的新能源汽車研發；
新能源汽車動力系統教學試驗；
二、技術功能數值
新能源汽車綜合試驗平臺選用輪轂電機純電動驅動總成，電機、電池、電控等部位件作業正常，運行平穩。
新能源汽車綜合試驗平臺含有概括一整套基于輪轂電機的二輪驅動純電動動力系統和實車電動轉向裝置，主要采用以下部分構成。
1.輪轂電機功能數值：規格限定功率（W）4kw，規格限定轉動速度300rpm
2.電機控制單元功能數值：規格限定電壓（V）48V，適配電機種類永磁同步電機，控制算法空間矢量控制，運行模式扭矩模式、轉動速度模式，通信方法CAN總線，支持無傳感器矢量控制，帶旋轉變壓器。
3.整車控制器：VCU的主要功能含有概括整車能量管理、整車驅動控制、整車故障診斷、整車狀態監控及顯露、限制動作優先、限制動作能量回收、電動轉向、車輛附件控制等基礎功能。
4.主要傳感器寫入：加快速度踏板位置信號；限制動作開關信號； 檔位位置信號； 鑰匙開關信號；真空度開關信號；助力轉向控制器狀態信號；空調開關信號；除霜開關信號；充電狀態信號；高壓互鎖狀態信號。
5.系統輸出：執行機構控制；預充電繼電器；主驅動接觸器；DC/DC繼電器；電動助力轉向泵繼電器；驅動冷卻水泵繼電器。
6.接收CAN總線信息：電池管理系統信號；電機驅動系統信號；車速信號等。
7.發送CAN總線信息：電機控制信號；整車狀態信號；整車故障信號等。
8.動力蓄電池組基礎功能數值：規格限定電壓（V）48V，電池容量（KV）100AH，最大放電電流（A）大于120A；附件含有概括：方向盤、加快速度限制動作踏板、檔位裝置、座椅、安全帶；
9.轉向系統：電動轉向，前二車輪總成，及轉向盤附件等。
10.實驗操作面板配備裝備UV平操作面板噴繪的動力系統電器原理圖帶檢驗測試端子，應用分線箱連接控制單元與實際電控部位件，不用拔拉電器插頭或穿刺實驗連接線，能開展含有概括電阻、電壓（V）、頻率、脈寬、占空比、示波和導通性測量試驗等全部應用技術的實踐性教學與實作實訓；
11.配備裝備故障檢驗測試和CAN通信端口，可經過上位機系統實行故障檢驗測試和CAN通信測量試驗；
12.配備裝備就地實時標定連接口，可經過上位機基于CCP協議對控制功能數值實行就地實時測量標定；
13. 新能源汽車綜合試驗平臺應用鋁制型材搭建，經久耐用，方便裝配拆卸，下部裝配萬能轉向輪方便位移。
14.設備工序技藝標準:設備框體結構應用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁制型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面裝配32mm厚彩色高密度復合板。
三、主要配備
輪轂電機（配套訂制）*2
電機控制單元（配套訂制）*2
整車控制器VCU（配套訂制）*1
動力鋰電池組48V
電動單獨轉向系統
座椅：單座
教學平臺上位機系統*1
基于輪轂電機二輪單獨驅動單獨轉向實驗教學平臺教學安全附件*1
四、實驗項目
(一)電驅動實驗
1.研發電機類設備項目，算法完成及檢驗。
2.學習掌控把握電機控制算法。
3.電機控制方面的科創，畢設及課程設計。
4.電機及控制技術檢驗。
5.永磁同步電機ABZ正交編碼器FOC、SVPWM、速度、電流（A）、雙閉環PID控制算法。
6.永磁同步霍爾傳感FOC、SVPWM、速度、電流（A）、雙閉環PID控制算法。
7.永磁同步無傳感FOC、 SVPWM、速度、電流（A）、雙閉環PID控制算法。
(二)BMS實驗
1.新能源動力電池包（BMS）控制原理認識。
2.新能源動力電池包（BMS）主要零部位件功能認識。
3.新能源動力電池包（BMS）各種狀態下邏輯控制關系，掌控把握電流（A），電壓（V），電池壓差，電池溫度（℃）等功能數值改變規律認識。
4.BMS如何收集動力電池組壓差，并控制充電和放電過程實驗實驗。
5.BMS如何收集動力電池組溫差，并控制充電和放電過程實驗實驗。
6.新能源高壓系統實操安全注意事項，高壓連接器插拔方法實驗實驗。
7.新能源動力電池包（BMS）故障解析與診斷。
8.新能源動力電池包（BMS）拆卸裝配與維護實驗。
9.新能源動力電池（BMS）管理系統CAN總線測量試驗標定與控制實驗。
（三）電動轉向實驗
1.新能源電動轉向控制原理認識。
2.新能源電動轉向主要零部位件功能認識。
3.新能源動電動轉向各種狀態下邏輯控制關系。
4.新能源電動轉向故障解析與診斷。
（四）VCU實驗
1.新能源VCU控制原理認識。
3.新能源VCU各種狀態下邏輯控制關系。
4.新能源VCU故障解析與診斷。
5.新能源VCU測量試驗標定與控制實驗。
常見問題：
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