如果您對我們的文章軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)有任何疑問，請及時聯(lián)系我們，我們會為您解答閱讀時產(chǎn)生的問題，并且如果您看了軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)后，也有興趣投稿，我們也將為您提供像本文軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)一樣的機會，將您的投稿上傳到我們的平臺上。

本公司最新研發(fā)的軌道交通教學(xué)設(shè)備——城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)

“城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)”是采用主流的城市軌道交通CBTC信號系統(tǒng)架構(gòu)組成及技術(shù)路線開發(fā)的一套半實物、分布式仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。主要用于城市軌道交通運營管理人員、信號操作和維修維修人員、司乘人員全面理解和掌握信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，了解控制中心設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、ATP/ATO車載及軌旁設(shè)備組成、原理和功能等方面的知識，并通過參與實訓(xùn)練習(xí)，掌握設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護、運行等應(yīng)用技能。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，提供友好的用戶接口，軟件和硬件組成均采用模塊化開發(fā)，具有接口和功能的可擴展性。系統(tǒng)可與實物展示沙盤和小車模擬系統(tǒng)連接，控制和模擬微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運行情況，也可以實現(xiàn)虛擬或沙盤線路上的列車模擬駕駛、行車調(diào)度信號、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)以“對學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成”為基本思路進行產(chǎn)品設(shè)計，以“教、學(xué)、練、考”為主線，基于工作過程構(gòu)建實訓(xùn)課程體系，按照真實的工作場景、真實的設(shè)備和界面、真實的作業(yè)流程構(gòu)建實訓(xùn)場地，滿足學(xué)生實訓(xùn)環(huán)境及工作環(huán)境全真模擬的要求。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)按已開通運營的真實城軌CBTC設(shè)備實際分布及應(yīng)用等級，將實訓(xùn)系統(tǒng)劃分為“調(diào)度中心系統(tǒng)、車站級軌旁仿真系統(tǒng)、車載仿真系統(tǒng)、城軌沙盤實物展示系統(tǒng)”四個部分。各系統(tǒng)間功能劃分明細、接口清晰，方便對各子系統(tǒng)的單獨學(xué)習(xí)和研究，亦可實現(xiàn)整個大系統(tǒng)的聯(lián)動實訓(xùn)。

調(diào)度中心系統(tǒng)包括：調(diào)度中心大屏幕、大屏接口工作站、中央ATS服務(wù)器、調(diào)度員工作站HMI、中央操作員工作站CLOW、培訓(xùn)模擬器、通信前置機FEP（用于隔離調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)和車站級軌旁網(wǎng)絡(luò)，與真實地鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相同）、激光打印機。

車站級軌旁系統(tǒng)包括：正線聯(lián)鎖設(shè)備仿真器、車輛段聯(lián)鎖設(shè)備仿真器、聯(lián)鎖室外設(shè)備仿真器、軌旁ATP設(shè)備仿真器、集中站/非集中站的多臺本地操作員工作站LOW、車輛段聯(lián)鎖上位機。

車載仿真系統(tǒng)包括：車載ATP仿真器、車載ATO仿真器、列車模擬駕駛實訓(xùn)器。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)——調(diào)度中心調(diào)度員工作站HMI、操作員工作站CLOW與車站級現(xiàn)地工作站LOW之間有權(quán)限轉(zhuǎn)換與控制功能，系統(tǒng)保證每個車站在同一時刻只有一個控制源擁有調(diào)度控制權(quán)，避免危及行車安全。中心和本地ATS設(shè)備可以向聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)出接管、釋放控制指令，由聯(lián)鎖檢查權(quán)限轉(zhuǎn)換條件，并在保證安全的前提下，執(zhí)行ATS下發(fā)的權(quán)限轉(zhuǎn)換指令。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)——中心調(diào)度員工作站HMI、操作員工作站CLOW和現(xiàn)地工作站LOW的執(zhí)行命令都下發(fā)到集中站的正線聯(lián)鎖設(shè)備仿真器上，由其對軌道占用情況、道岔位置、信號機開放狀態(tài)等室外設(shè)備狀態(tài)（由沙盤或室外設(shè)備仿真器反饋）進行檢查和操控，并反饋操控結(jié)果，如果聯(lián)鎖設(shè)備檢查出現(xiàn)錯誤操作或無權(quán)限操作將還回錯誤提示信息。

城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)——控制中心仿真系統(tǒng)的大屏、調(diào)度員工作站HMI、現(xiàn)地工作站LOW、車載顯示單元等均采用與主流的地鐵ATC控制系統(tǒng)相同的顯示符號集定義。車輛段的信號系統(tǒng)采用與主流計算機聯(lián)鎖相同的操作界面，車輛段聯(lián)鎖與正線聯(lián)鎖仿真設(shè)備獨立分開，與真實系結(jié)構(gòu)統(tǒng)一致。調(diào)度中心的大屏接口工作站采用標準的多路VGA接口，可以非常方便的轉(zhuǎn)接投影設(shè)備、LED、LCD或DLP等大屏矩陣顯示設(shè)備。

如需詳細資料請點擊下列圖片進入ZRGJ-01城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的詳細介紹：

軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)是我們的原創(chuàng)，請尊重我們的勞動，不要隨意轉(zhuǎn)發(fā)，如果您要對軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)發(fā)，請注明軌道交通教學(xué)設(shè)備,城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓(xùn)系統(tǒng)是來自中人教儀廠。