冷卻水溫度自動控制實訓裝置,船舶輪機冷卻系統實驗臺
時間：2025-07-11 06:00:03 點擊次數：
中人教儀廠 CBK-20 冷卻水溫度（℃）自動控制實驗裝置
1.適用要求
1.1.適用《<中華人民共和國船員培訓管理規則>實施辦法》（海船員〔2019〕340號）規定的船舶主機冷卻水自動控制系統技術要求。
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冷卻水溫度（℃）自動控制系統 |
1套 |
配備有三通調動閥，溫度（℃）傳感器，能夠實行控制功能數值調節，能夠完成冷卻水溫度（℃）控制過程實驗。 |
2.設備圖片：
3.設備配備種類、數量及規格
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序號 |
名稱 |
單位 |
數量 |
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1 |
控制儲物柜 |
臺 |
1 |
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2 |
三通閥 |
臺 |
1 |
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3 |
燃油冷卻水溫度（℃）控制器 |
套 |
1 |
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低硫油冷卻水溫度（℃）控制器 |
套 |
1 |
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4 |
顯露儀表 |
臺 |
2 |
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5 |
溫度（℃）傳感器 |
個 |
2 |
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6 |
模仿溫度（℃）傳感器 |
個 |
2 |
4.功能簡介
所謂開式和閉式冷卻水系統是指柴油機本身系統而言，開式冷卻系統是柴油機本身直接舷外海水或江水冷卻。現今，除江河小船外，基礎上已不應用開式系統。
在閉式冷卻系統中，柴油機是用淡水冷卻，而淡水在經熱交換器用舷外水冷卻。這就減少了對柴油機的腐蝕，對環境的污染，并提升了可靠性。
為使主機以外的其他機械設備均用淡水，而且用一個系統實行冷卻，變形成了中央冷卻系統。若有部分設備單獨用海水冷卻，則稱混合式冷卻系統。
在柴油機的淡水冷卻系統中，有高溫水線路和低溫水線路。如應用高低溫水的混合來調動功能數值，則屬于混流式。如高低溫線路各自分開，則為單獨式。
在單獨式中央冷卻系統中，高溫水熱交換器可用低溫水冷卻（稱單獨I型）也可用海水冷卻（稱單獨II型）。
在單獨式中央冷卻系統（I型）中，對某些船型，它的中央冷卻系器亦可設計為用自流海水（運用船舶航行的速度）來冷卻，這稱為自流式中央冷卻系統。
船舶中央冷卻水控制擬真系統功能：
1.完成中央冷卻水系統溫度（℃）的自動調動控制：
系統應用電動調動閥/日本NAKAKITA氣動調動閥完成溫度（℃）的自動調動控制。
2.完成中央冷卻水系統溫度（℃）的手動調動控制/應急調動控制：在自動溫度（℃）調動系統失效的工況下實行手動調動控制閥，完成溫度（℃）的定量控制。
3.完成中央冷卻水系統報警監視控制。
4.完成系統故障模仿與解決：可模仿系統管路、閥故障，實行故障判別與解決，可模仿監控系統報警故障，對系統實行故障判別與解決。
5.完成對船舶中央冷卻水系統總體管路的掌控把握以及工序技藝要求。
6.經過實驗系統可以掌控把握中央冷卻水系統的維護管理要點。
5船舶中央冷卻水控制實驗系統
1.2.實船中央冷卻水控制系統：船舶中央冷卻水系統大多應用單獨式中央冷卻系統和混流式冷卻系統，混流式較單獨式更具用經典型性和普遍性，所以選用混流式中央冷卻系統作為設計方案。
2.船舶中央冷卻水控制系統說明：
混流式冷卻水系統由海水冷卻系統、低溫淡水冷卻系統、高溫淡水冷卻系統和附屬設備包括，作業流程是使用海水冷卻低溫淡水，低溫淡水冷卻/混合高溫淡水的作業流程。現有船中大全部采取此種冷卻方法。
3.船舶中央冷卻水實驗系統要求達到的目標：
3.1.達到實習、實踐、培訓的目標：實驗系統要求達到實船操控模式，力爭達到實船的船舶機艙環境。
3.2.提升實驗人員素質、技能、經驗的目標：經過此實驗系統的實操能夠提升船舶管理人員的職業素質，加強技能實操實訓，提升實驗效果的技術含量。
4.船舶中央冷卻水控制實驗系統的配備包括：
系統由海水冷卻系統、中央（低溫）淡水冷卻系統、低溫淡水冷卻系統、高溫淡水冷卻系統、溫度（℃）控制（閥）系統、中央冷卻水監視系統包括。
4.1.海水冷卻系統（波浪線圈處是保留部分）
4.2.中央淡水冷卻系統（波浪線圈處是保留部分）
4.3.低溫淡水冷卻系統
4.3.低溫淡水冷卻系統
常見問題：
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